道路系统是攻城战的核心战略要素之一。合理利用道路不仅能大幅提升行军效率，还能优化资源调配和战术协同。攻城前必须确保目标城池附近有己方或同盟铺设的道路，否则部队将无法直接发起攻击。道路的存在能减少15点体力消耗，避免因绕路导致的士气下降，同时为后续营帐建设提供基础。缺乏道路规划的攻城行动往往因行军时间过长而错失战机，甚至因士气不足导致战斗失利。道路是连接战略目标与战术执行的关键纽带。
攻城前的道路铺设需要遵循拆建并行原则。由于领地数量有限，需在推进过程中拆除已使用的冗余地块，仅保留连接目标城池的关键路径。这种动态调整能最大限度节约领地资源，同时保证主力部队和器械兵能沿最短路线抵达战场。器械兵作为移动速度最慢的兵种，应优先安排其行军路线，避免因速度差异导致战术脱节。道路铺设还需考虑地形因素，优先选择平原等通行阻力较小的区域，丘陵和山地会额外增加行军时间。完善的路径网络能为后续营帐部署创造有利条件。
营帐建设是道路系统的自然延伸，也是维持攻城部队战力的关键保障。在道路节点处建立营帐可实现三大功能：快速恢复士气、补充兵力以及转换兵种。满士气状态下部队能发挥100%战斗力，而低于60士气将导致战力锐减至30%。营帐应提前1-3小时部署，确保主力抵达时已完成升级。营帐必须建在己方领地内，因此道路铺设的完整性直接影响营帐布局效率。高级营帐还能提供额外行军速度加成，这对需要频繁调动的攻城战尤为重要。
道路协同机制决定了攻城战的最终效率。当多支部队沿同一道路行进时，需按兵种特性分批次调度：先派遣器械兵出发，其次主力部队，最后是快速机动部队。这种分层推进策略能确保所有单位同步抵达战场。道路系统还影响同盟协同作战，友军可通过共享道路快速集结，但需注意友盟道路无法直接用于攻城。在总攻发起前，应通过道路网络完成兵力集结，并确保至少有5-8支能独立攻破五级地的部队作为攻城主力。道路承载的不仅是行军功能，更是战术意图的传递通道。
道路的后期维护同样影响攻城持续性。占领目标后应立即释放冗余地块，转化为资源产出点以支持后续作战。道路系统需要随战局推进动态优化，包括增设支线连接新占城池、拆除废弃路径等。高级城池应建立环形道路网络，既方便防御调度也利于快速展开新一轮攻势。道路维护需与城防建设同步进行，确保战略通道始终处于可控状态。完善的交通体系能将单次攻城胜利转化为区域控制优势，为同盟发展提供持续战略空间。
